这飞机真就这么凭空消失了？还一停就是十三年，在机场角落里，跟个老赖似的。我昨天刷手机看到这新闻，差点把手机扔了。印度航空，你们行不行啊？罚单来了，人说我这飞机根本没有，结果呢？人家机场发函，说这玩意儿占地方，赶紧挪走，你们才发现，哦，原来我们还有这么个祖宗在这儿，而且它还“失踪”了十三年！

这事儿太魔幻了，我都不知道该怎么形容。印度航空的CEO威尔逊，他那个声明，听着就一股子官方的推诿味道。“我们直到最近才知道自己拥有它！” 拜托，一架飞机，不是一张过期优惠券，你还能弄丢？而且，说得好像是“壁橱里的陈年蛛网”？这比喻也太轻巧了吧。一架波音737，就这么在眼皮子底下，在机场里，被遗忘了十几年。这得是得多大的管理漏洞才能做到啊。

我查了下，这架飞机，它也不是什么刚出厂的新鲜玩意儿。本来是印度航空自己的客机，退役了，然后卖给了印尼一家公司。结果呢？那公司就没管了，飞机也别想了。你说这中间谁的责任？卖出去的，印度航空有没有尽到后续追踪的责任？买家没来拿，你就这么放着？还是就这么算了？机场那边呢？加尔各机场，这么大个地方，一架飞机就这么停在那儿，十几年，没人管，没人问？

更有意思的是，快乐彩有报道说，机舱里居然还被当成了临时休息室，放了床垫、简易家具。我听到这个，脑子里立刻就过了一下画面。那天边的夕阳，透过舷窗照进来，机舱里烟味儿混着汗味儿，几个人就这么躺在那儿，把飞机当成了临时的家。你说这叫什么事儿？一架曾经承载过几百号人的飞行器，最后就沦落到这个地步。它本身承载的是交通运输的使命，结果最后成了机场角落里的一块“废铁”，还被人当“仓库”使唤。

这数字，我看着也挺吓人。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球民航飞机数量在2023年已经超过了2.3万架。而且，一架飞机从退役到报废，这个流程其实挺标准的。有专门的拆解公司，有报废的流程。就算卖给二手公司，合同里也应该有明确的交接和后续处理条款。你印度航空，作为一个航空公司，买球投注app连自己名下飞机的去向都搞不清楚，这简直是匪夷所思。

你想想，一架飞机，少说也得值几百万美元吧？就算它已经退役了，还有飞机零件的价值，还有金属的回收价值。就这么白白地停在机场，还让人当“窝点”用了，这损失谁来承担？机场那边，这么多年，就没觉得停在那儿的飞机不对劲？难道机场管理这么松散吗？还是说，大家都有默契，反正不是自己的责任，就不管了？

我之前看到一个数据，说航空业的资产管理是很复杂的。飞机这么大的资产，涉及到登记、保险、维护、报废等一系列环节。任何一个环节出了问题，都可能导致资产的“失踪”。这回印度航空这事儿，简直就是把所有可能的漏洞都给点出来了。

而且，你想想，这架飞机，它毕竟是曾经安全飞行了多年的。如果说，它是因为事故，或者因为它本身有什么严重问题，而被搁置，那还好理解。可它就是退役了，被卖了，然后就被“遗忘”了。这感觉就像，你把孩子送去学校，结果学校告诉你，你孩子在这儿，但是我们从来没见过。

这事儿，你想想，是不是挺让人无语的。一架飞机，就像一条活生生的生命，它有它的生命周期，有它的价值。结果就这么被忽视，被遗忘，甚至被糟蹋。这背后，折射出来的，绝对不只是一个航空公司的问题。这关乎一个行业，一个体系，它的运作是否严谨，是否负责。

现在飞机找到了，人也说了要把它移走。但这十几年，它到底经历了什么？它承载的“失踪”的记录，到底是谁的责任？这笔糊涂账，就这么算了？

话说回来，你觉得，这种“遗忘”的情况，在其他地方，会不会也发生？

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